巴士迷收藏的公交车模型摆满了一面墙

 

                珠江两岸游“冷巴”模型和37路“广州牌”公交车模型
 

               上世纪80年代的大通道公交车模型

  300辆珍贵公交车模型折射广州公交行业变迁

  昨晚10时，广州最后一班“非空调”公交车——111路电车发出。“巴士迷”佳仔一路追拍，铭记这历史性的一刻。

  这是“巴士迷”圈子的记录习惯，为此，他们常常被人误以为是街头“间谍”。而走进佳仔家中，无人不会对整整一面墙的300多辆公交车模型发出惊叹之声。它们在玻璃橱柜里“排兵列阵”，按年代分门别类，精致到连站牌文字都清晰分明。佳仔很谦虚地说，自己的车模不算多，但胜在有风格，只有车牌号等均能对应真实车辆的模型他才会收藏。

  上世纪80年代“通道车”：司机戏称“两房一厅”

  相比国外，国内车模收藏文化起步较晚，从上世纪90年代中后期才开始。单论广州“巴士迷”圈子，活跃的成员有六七十人，佳仔就是其中一个。

  广州第一辆公共汽车出现在1920年，不过它是由国外购进的铁轮货车改装而成的，质量低劣，不久后就被禁止行驶。很长一段时间内，广州公交车都依赖进口客车，关键是国产车未能掌握底盘技术。从1963年开始，广州客车厂生产的“越秀牌”大客车装上了国产底盘，此后，广州的公共汽车实现了自己制造。

  收藏这个时代的广州公交车车模也就有了特殊的意义。佳仔从玻璃盒里小心翼翼地捧出一只限量版GZ660通道车车模，这款车就使用广州自造底盘。车辆外观造型非常霸气，方基调、小圆弧、大挡风玻璃，两节车厢中间用铰链连接。车模按1:76的比例制造，实际车长有14.2米，有38个座位，定额成员达到154人。1975年，广州市公共汽车达787辆，该车型占了21辆，而到了1980年，全市公交车997辆，这种车型增加到410辆，几乎占半壁江山，“通道车”成为公交车主力。

  开“通道车”颇有技术难度。老公交车司机伍尚桃说，他们戏称这种车为“两房一厅”，两节车厢是“两房”，驾驶室是“大厅”。由于车身过长，转弯与倒车不方便，售票员会拍着车厢外的铁皮喊：“车要转弯了，旁边的车辆小心些！”售票员和司机还有一套“暗语”，如按一下短铃声是“有乘客下”，按一下长铃是有特殊情况或危险。通道车由于面积大、不够灵活于上世纪80年代末被淘汰。

  有趣的是，这只车模被涂上了“5路车”的标志，这背后有段故事。随着乘客增加，一些乘客竟踩着车轮翻到车厢里，不文明乘车问题凸显。为此，1986年，5路线开展“友爱在车厢”活动，“友爱”活动从公交车厢辐射羊城各个行业。

  上世纪90年代“广州牌”：无人售票领先全国

  广州公交车发展史上有太多值得铭记的瞬间，“巴士迷”爱较真、求完美，面对藏品“空档期”，有的到港澳地区搜刮遗珍，有的亲自动手制作，有的甚至自掏腰包请厂家专门开模。佳仔也动手制作了一辆“广州牌”，这背后是一段令人怀念的历史。

  从上世纪60年代到上世纪90年代，广州公交车凭着视线好、通风透气的新颖设计享誉全国，广州客车厂的客车生产供不应求，买巴士要排队“走后门”。然而时光流逝，广客的“广州牌”被淹没在了经济浪潮中，于2000年关闭破产，广州公交车的采购也引入其他车厂的先进车辆。

  “广客”破产前赶制了一批车模，送给怀念它的人。原车模在车额头喷上“广州—北京”的字样，喻示当时其冲出广州、走向全国的威水史。佳仔独有慧眼，认出这批“广州牌”车模是赫赫有名的GZK6100车型，是1993年从广客开出的全国第一辆无人售票公交车。

  佳仔为这款车模涂上了37路的标志。他上街抓拍37路“赤沙—东山口”照片，洗掉原车模的喷漆，精心按原图复制。刷上白底蓝边，车身上的站牌字样先用打印机打出，再用水贴纸工艺粘上。

  “对它实在是很怀念。”他把玩着模型说。这款车不光是无人售票的开端，还是一代广州人的回忆，外形方头方脑，内铺木地板，后置引擎，设计上有广州人的朴实。令他惋惜的是，现在路上再也见不到“广州牌”了，2005年12月23日，最后一辆“广州牌”公交车报废。

  20世纪“冷巴”：马力充足设计酷炫

  昨日，广州成为全省第一个完成公交车全部空调化的城市。从1992年首部“冷巴”上路，到空调车全城畅通，转眼21年过去了。

  首部“冷巴”202线属于进口车辆，英姿目前可见于历史图片中。佳仔费了九牛二虎之力在香港淘到了一本广州公交车记忆录。他说，当时市民都争相体验“冷巴”，自己也坐过202路，记忆很深刻。车门像太空门般“噌”地一声弹开，排气管像货柜车一样向上翻，十分酷炫。

  后来，“冷巴”路线逐渐增多，车型也开始国产本地化。佳仔有款特别的“冷巴”模型，是由广州汽车制造厂生产的GZ6112S1型号。它是20世纪初期的经典款，在2001年至2004年大量生产并衍生出多种小改款。

  “我就是坐上这辆巴士，才变成‘巴士迷’，”佳仔回忆道，当时父母带他初次乘坐这款车型的131B路珠江两岸游公交车，131B路使用柴油燃烧、马力充足，车身涂装崭新大气，这使他迷上了给巴士拍照，乃至耐心收集一部部车模。

  今年，GZ6112S1也全部退役了，它在广州公交开始全面迈向空调化的过程功不可没。“巴士迷”们在其退役那一刻，找到车长希望给车辆拍照、量度。

  后来，有位香港商人特意为本地车迷们生产了这款模型，汇集了“巴士迷”的意见，才有了这辆独一无二的131B路车模。

  “我们希望记录广州公交车发展历史，”佳仔常翻阅广州公交车记忆录，但这本记忆录是由英国“巴士迷”专程来中国拍摄编辑而成的。“我希望能有中国人来记录自己的历史。”佳仔说