（仿真汽车模型厂）这次拍摄的汽车模型均为43比例，makeup对此汽车模型的做工半点不含糊。无可挑剔！本人选择收藏84年版本原因也在里面。很多人无法接受它单边后视镜以及安装的位置，但是本人觉得这才能凸显出原味的testarossa，不仅这是区别前后款的重要特征，还有轮毂也是一个非常值得一提的细节。虽然款式几乎相同。但是双耳后期款的轮毂盖位置只是一个传统的法拉利黄色圆标。单耳版确实一块立体的轮盖，非常的漂亮。另外相信不少人发现图中的全开汽车模型哈。这是早期的收藏，来自Herpa出厂的全开汽车模型。德国工艺无懈可击。虽然显得不那么精致。漆面也没有得到很好的处理只是原塑料材质抛光（这和车身缝隙的控制也有很大关系）无论整体型准度还是内饰引擎里的体现，以这么小的比例和出产年代来说真的要敬佩！放在展柜中搭配全封闭的汽车模型也是一到风景！

  红头！首次亮相是在1984年巴黎车展上，也算是中后置十二缸量产车车系的最后一代，其惊鸿艳影让人过目难忘。车身侧面那五道极富张力的叶片贯穿中部，延伸至尾部的灯网也相对呼应，加上那在当时独一无二的超宽轮距尾部，每个角度都让这部在20世纪末的惊世之作如此迷人，也让法拉利的历史中又锦上添花！

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